jeudi 13 novembre 2008

Pour 203 Mo t'as plus rien

Voilà quelques temps que je me frotte à Mac OS X
Je fais mes présentations en PDF, avec LaTeX, ça s'explique pas, c'est une maladie, pas contagieuse heureusement.
L'avantage est qu'on peut les afficher tout pareil sur Windows, Linux ou Mac.
Et puis je me suis dis: tiens, installons adobe reader, sur Mac (pourquoi? vu qu'il avait déjà tout ce qu'il faut par défaut). Ben, je regrette pas: 203 Mo l'installation!!!!!
C'est quoi qu'ils mettent dans Acrobat Reader pour faire 203 Mo ?????
Bon, j'espère qu'il marche bien... il risque d'être lourd à charger...

mardi 11 novembre 2008

Comment bien régler vos fixations de ski


Vous sentez comme la neige est proche?

Voici depuis http://www.tourisme-haute-savoie.com/article.php?sid=13 quelques  conseils pour régler correctement ses fixations.


Le réglage doit se faire en fonction du sexe, du poids, de la pointure et du profil du skieur. Pour cela, les fixations possedent des marquages "DIN". Vous trouverez dans les tableaux ci joint, les réglages de base à appliquer en fonction de votre morphologie. Vous devez ensuite ajuster ces valeurs de base en fonction de votre profil.

Réglage de base

FEMME
Pointure
<33
34 / 35
36 / 38
39 / 41
42 / 44
>45
Poids (kg)






10 / 17

3/4




18 / 21
1 1/4
1
3/4



22 / 25
1 1/2
1 1/4
1 1/4
1


26 / 30
2
1 3/4
1 1/2
1 1/4
1 1/4

31 / 35
2 1/2
2 1/4
2
1 3/4
1 1/2
1 1/2
36 / 41
3
2 3/4
2 1/2
2 1/4
2
1 3/4
42 / 48

3 1/2
3 1/4
2 3/4
2 1/2
2 1/4
49 / 57

4 1/4
3 3/4
3 1/4
3
2 3/4
58 / 66

4 3/4
4 1/4
4
3 1/2
3
67 / 78

5 1/2
5
4 1/2
4 1/4
4
79 / 94

6 1/2
6
5 1/2
5
4 1/2
> 94


7 1/2
7
6
5 1/2
     
8 1/2
8
7 1/2
7



10
9 1/2
8 1/2
8

 

HOMME
Pointure
<33
34 / 35
36 / 38
39 / 41
42 / 44
>45
Poids (kg)






10 / 17

3/4




18 / 21
1 1/4
1
3/4



22 / 25
1 1/2
1 1/4
1 1/4
1


26 / 30
2
1 3/4
1 1/2
1 1/4
1 1/4

31 / 35
2 1/2
2 1/4
2
1 3/4
1 1/2
1 1/2
36 / 41
3
2 3/4
2 1/2
2 1/4
2
1 3/4
42 / 48

3 1/2
3 1/4
2 3/4
2 1/2
2 1/4
49 / 57

4 1/4
4
3 3/4
3 1/2
3
58 / 66

5 1/2
5
4 1/2
4
4 1/2
67 / 78

6 1/2
6
5 1/2
5
4 1/2
79 / 94

7 1/2
7
6 1/2
6
5 1/2
> 94


8 1/2
8
7
6 1/2
     
10
9 1/2
8
8



11 1/2
11
10
9 1/2

 

Ajustement en fonction de votre profil

 

VOTRE PROFIL
CORRECTIONS A APPORTER
  • Débutant adulte (plus de 25 ans)
  • Skieur de plus de 50 ans
Monter d'une ligne
  • Débutant enfant et jeune (moins de 25 ans)
  • Niveau débrouillé avec faible condition physique
  • Bon skieur style souple et coulé recherchant la sécurité
Pas de correction
  • Bon skieur jeune style souple et coulé
  • Niveau débruoillé avec bonne condition physique
Descendre d'une ligne
  • Bon skieur, ski d'attaque sur tous terrains
Descendre de 2 lignes
  • Trés bon skieur, sur terrains engagés
Descendre de 3 lignes

 

Pensez à vérifier vos réglages et à entretenir vos fixations réguliérement, elles vous le rendrons bien.

Bon réglages et bon ski!

mercredi 5 novembre 2008

sudo: port: command not found

Après avoir install Xcode et MacPorts il me restait toujours cette erreur dès que je voulais utiliser port:

sudo: port: command not found

Problème résolu en ajoutant:

export PATH=$PATH:/opt/local/bin
export MANPATH=$MANPATH:/opt/local/share/man
export INFOPATH=$INFOPATH:/opt/local/share/info


dans le .bash_profile

mercredi 24 septembre 2008

Europe is better off without patents on software

This petition aims to unite the voices of the European small and medium-sized enterprises and civil society regarding the misleading path of the supporters of patents on software (also called computer implemented inventions or software patents).

You can help!

Une pétition est en cours de rédaction: voir ici

Save the European Net !

Save the European Net !

Together

lundi 22 septembre 2008

I THINK YOU'RE THE FATHER OF ONE OF MY KIDS...

A guy goes to the supermarket and notices an attractive woman waving at him. She says hello. He's rather taken aback because he can't place where he knows her from.


So he says, 'Do you know me?' To which she replies, 'I think you're the father of one of my kids.'



Now his mind travels back to the only time he has ever been unfaithful to his wife and says, 'Are you the stripper from the bachelor party that I made love to on the pool table with all my buddies watching while your partner whipped my butt with a riding crop???

She looks into his eyes and says calmly, 'No, I'm your son's teacher.'

dimanche 27 juillet 2008

Tout se partage


  • Les présentations: http://www.slideshare.net/
  • Les documents: http://www.scribd.com/
  • Les liens: http://del.icio.us/
à suivre

dimanche 8 juin 2008

Understanding Engineers - Take Seven

One day, an engineer was crossing a road when a frog called out to him and said, 'If you kiss me, I'll turn into a beautiful princess'.

He bent over, picked up the frog and put it in his pocket.

The frog spoke up again and said, 'If you kiss me and turn me back into a beautiful princess, I will stay with you for one week.'

The engineer took the frog out of his pocket, smiled at it and returned it to the pocket. The frog then cried out, 'If you kiss me and turn me back into a princess, I'll stay with you and do ANYTHING you want.'

Again the engineer took the frog out, smiled at it and put it back into his pocket. Finally, the frog asked, 'What is the matter? I've told you I'm a beautiful princess; I'll stay with you for a week and do anything you want. Why won't you kiss me?'

The engineer said, 'Look. I'm an engineer. I don't have time for a girlfriend, but a talking frog, now that's cool.

Understanding Engineers - Take Six

Normal people ... believe that if it isn't broken, don't fix it.

Engineers believe that if it isn't broken, it doesn't have enough features yet.

Understanding Engineers - Take Five

What is the difference between Mechanical Engineers and Civil Engineers?

Mechanical Engineers build weapons. Civil Engineers build targets.

Understanding Engineers - Take Four

A man in a hot air balloon realized he was lost. He reduced altitude and spotted a woman below. He descended a bit more and shouted,

'Excuse me, can you help me? I promised a friend I would meet him an hour ago, but I don't know where I am.'

The woman below replied, 'You are in a hot air balloon hovering approximately 30 feet above the ground. You are between 40 and 41 degrees north latitude and between 59 and 60 degrees west longitude.'

'You must be an engineer,' said the balloonist.

'I am,' replied the woman, 'How did you know?'

'Well,' answered the balloonist,' everything you told me is, technically correct, but I have no idea what to make of your information, and the fact is I am still lost. Frankly, you've not been much help so far.'

The woman below responded, 'You must be in Management.'

'I am,' replied the balloonist, 'but how did you know?'

'Well,' said the woman, 'you don't know where you are or where you are going. You have risen to where you are due to a large quantity of hot air. You made a promise, which you have no idea how to keep, and you expect people beneath you to solve your problems. The fact is you are in exactly the same position you were in before we met, but now, somehow, it's my fault.'

Understanding Engineers - Take Three

A priest, a doctor and an engineer were waiting one morning for a particularly slow group of golfers. The engineer fumed, 'What's with these people? We've been waiting for 15 minutes!'

The doctor chimed in, 'I don't know, but I've never seen such ineptitude!'

The priest said, 'Hey, here comes the green keeper.

Let's have a word with him.'

'Hi George, what's the matter that group ahead of us? They're rather slow, aren't they?'

The green keeper replied, 'Oh, yes, that's a group of blind fire-fighters. They lost their sight saving our clubhouse from a fire last year, so we always let them play for free anytime.'

The group was silent for a moment. Then the priest said, 'That's so sad. I think I will say a special prayer for them.

The doctor said, 'Good idea. And I'm going to contact my ophthalmologist friend and see if there is anything he can do for them.'

The engineer said, 'Why can't they play at night?

Understanding Engineers - Take Two

To the optimist, the glass is half full.

To the pessimist, the glass is half empty.

To the engineer, the glass is twice as big as it needs to be.

Understanding Engineers - Take One

Two engineering students were walking across the campus when one said, 'Where did you get such a great bike?'

The second engineer replied, 'Well, I was walking along yesterday minding my own business when a beautiful woman rode up on this bike. She threw the bike to the ground, took off all her clothes and said,

Take what you want.'

The second engineer nodded approvingly, 'Good choice; the clothes probably wouldn't have fit.'

mardi 20 mai 2008

DreamLinux ... Le rêve



DreamLinux ... Le rêve en images.
C'est bête mais j'ai pas résisté. Double écran,

et double cube!

lundi 12 mai 2008

Guide du Remboursement

Sécurité

Rappel de quelques principes simples:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_de_Kerckhoffs
http://fr.wikipedia.org/wiki/Sécurité_par_l'obscurité

mercredi 7 mai 2008

Bruce ServicePack and the Vista Street Band

Il semblerait que certains essaient d'avoir de l'humour chez Microsoft.


Oui, j'ai écrit "essaient", je n'ai pas dit qu'ils y étaient arrivés....

samedi 15 mars 2008

COSA FATTA CAPO HA

Si narra che al tempo dei Guelfi e dei Ghibellini un tale Buondelmonte dei Buondelmonti, fiorentino, ruppe le nozze con una fanciulla della casa Amidei. Allora i parenti della donna, riuniti a consiglio, decisero di vendicarsi dell'offesa ricevuta dal Buondelmonte. In tale occasione uno dei convenuti, Mosca Lamberti, pronunziò quelle parole, che significavano la morte di colui che aveva rotto il matrimonio. Egli infatti fu ucciso il giorno di Pasqua del 1215, mentre percorreva a cavallo il Ponte Vecchio di Firenze. Il detto oggi vuole significare che bisogna prendere decisioni rapide e definitive.

http://www.alibrando.it/proverbi/cerca-187-C.html

mardi 26 février 2008

Pourquoi la distance standard entre 2 rails de chemin de fer au Canada est-elle de 4 pieds et 8 pouces et demi (1,435m) ?

Pourquoi
la distance standard entre 2 rails de chemin de fer au Canada est-elle de
4
pieds
et 8 pouces et demi (1,435m)
?



Parce que
les chemins de fer canadiens ont été construits sur le même modèle que les
chemins de fer des Etats-Unis pour faciliter le transport des marchandises
d'un pays à l'autre.



Alors,
la seconde question est : pourquoi les chemins de fer des Etats-Unis
ont-ils été construits avec un écartement de 4
pieds
et 8 pouces et demi
?


Parce
qu'ils ont été construits de la même façon qu'en Angleterre, par des
ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c'était une bonne idée car
ça permettait d'utiliser des locomotives anglaises sur les voies ferrées
américaines.



Donc,
reformulons la question: pourquoi les anglais ont-ils construit leurs
chemins de fer comme ça ?



Parce que
les premières lignes de chemin de fer furent en fait construites par les
mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement
était alors utilisé pour les tramways.



Mais alors, pourquoi
ont-ils utilisé cet écartement pour les tramways ?



Parce que
les premières personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes
qui construisaient les chariots et qu'ils ont utilisé les mêmes méthodes
et les mêmes outils.



OK, mais pourquoi les
chariots avaient-ils un écartement de 4
pieds
et 8 pouces et demi
?


Parce
que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient déjà des
ornières (traces bien définies dans le sol) espacées de cette façon et un
espacement différent aurait causé la rupture de l'essieu du chariot en

circulant sur ces routes.



Et pourquoi ces routes
présentaient-elles des ornières ainsi espacées ?



En fait,
les premières grandes routes en Europe ont été construites par l'empire
romain pour accélérer le déploiement des légions romaines.



Oui,
mais pourquoi les romains ont-ils retenu cette espacement
?



Parce que
les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains. Ils
étaient tirés par deux chevaux. Ces chevaux galopaient côte à côte
et devaient être suffisamment espacés pour ne pas se gêner.


Afin d'assurer une
meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans
la continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux, et ne pas
non plus se trouver trop espacées et dépasser de chaque côté du
chariot, ce qui aurait pu causer un accident lors du croisement de
deux chariots.


Ainsi donc,
l'espacement des rails au Canada (4 pieds et 8 pouces1/2)
s'explique par le fait que, 2000 ans auparavant, sur un autre continent,
les chariots romains étaient construits en fonction de la dimension de
l'arrière-train moyen des chevaux de guerre !!!!!



Suite
intéressante à cette histoire :


Quand nous
regardons la navette spatiale américaine sur sa plate-forme de lancement,
nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au
réservoir principal.



La société qui
fabrique ces réservoirs est située dans l'UTAH…



Les ingénieurs qui
les ont conçus auraient aimé les faire un peu plus larges, mais ces
réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement.
La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un
tunnel sous les montagnes rocheuses.



Les réservoirs
additionnels devaient pouvoir passer dans ce tunnel. Le tunnel est
légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin
de fer est à peu près aussi large que deux arrière-trains de chevaux ....



Conclusion
:



Lors
de la construction de la navette spatiale américaine, que l'on peut
considérer comme le moyen de transport le plus sophistiqué de notre
planète, les ingénieurs devaient respecter la contrainte d'une conception
vieille de 2000 ans, qui était la largeur du cul de deux chevaux côte à
côte !!!!



CQFD
(OUF !!!)


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Marc Augier